Reglamento de Pilotos

 

 

Condiciones generales

 

1.1.    Para participar en cualquier competición oficial de MundoGT.es, es requisito estar registrado en el foro. En  caso contrario, dicho piloto será descalificado de las competiciones en las que haya participado.

 

1.2.    Los permisos de conducción y códigos de piloto son únicos, individuales e intransferibles, comunes a  cualquier categoría dentro de MundoGT.es, independientemente del número de carreras o campeonatos que se  disputen.

 

1.3.    La cuenta de usuario es una herramienta esencial e indispensable para poder velar por el juego limpio en  pista. Todo usuario es responsable de su cuenta.

 

1.4.    Cada cuenta de piloto va acompañada de un carnet y de unos puntos que representan su comportamiento  en pista y su participación.

 

1.5    Es de obligado cumplimiento el rellenar los datos de ID de usuario en cada plataforma para el correcto  funcionamiento de las competiciones. En caso de que se compita en un simulador sin tener el nombre del foro o  un nombre indicado en el perfil de usuario, se le podrá aplicar la bandera negra.

 

 

Puntos de carnet

 

2.1. Cada nueva inscripción dispondrá inicialmente de “0″ Strikes.

 

2.2. Ganar strikes es negativo, el máximo de strikes impuestos es de 3. Si un piloto acumula 3 strikes será

 sancionado durante 2 semanas de competición real y tras cumplir sancion sus strikes volverán a 0 pudiendo asi,  seguir compitiendo.

 

2.3. Un piloto puede ganar strikes si se le impone una reclamación en su contra (Ver apartado reclamaciones).

 

2.4. Si un piloto sigue compitiendo tras adquirir 3 strikes quedará expulsado hasta un mes de competición real.  Si es reincide la sanción seria mayor, pudiendo llegar a la expulsión total de las competiciones.

 

2.5. Piloto Estándar o Piloto Premium se designaran por:

• Si un piloto completa 2 temporadas de competición de manera activa sin recibir ningún strike, pasará a ser piloto Premium.

• Si un piloto alcanza 3 strikes en una misma temporada pasará a ser piloto Estándar.

 

2.6. Los Pilotos Premium obtienen privilegios extra en la web como son:

• -Posibilidad de más de 1 cambio de nombre al año.

• - Mas mensajes privados en su buzón.

• -Mayor tamaño de firmas y avatares.

 

 

Inscripción en competiciones y tandas

 

3.1.    Las competiciones oficiales de MundoGT se rigen por el calendario oficial de competición.

 

3.2.    Todas las competiciones individuales de MundoGT tienen una duración por defecto de  5 semanas.  (Excepción: competición individual F1)

 

3.3.    Las tandas contendrán el día de la semana y hora en que se disputan siempre las carreras, con su tema  correspondiente en el foro.

 

3.4.    Las dos semanas previas al inicio de temporadas, se abrirá el plazo de inscripción hasta el domingo a las  23:59 horas cuando se cerrará la aplicación.

 

3.5.    Las inscripciones deben ser realizadas por el mismo usuario o escudería que va a participar, siendo  denegadas instantáneamente inscripciones de terceros.

 

3.6.    Para realizar las inscripciones, hay que entrar en el hilo correspondiente y usando la aplicación/plantilla  hecha para tal fin. En caso de escuderías, poniendo la intención de participar en los hilos creados con esta  finalidad.

 

3.7.    Una vez cerrado  el plazo de inscripción,  se podrá inscribir solicitándolo con un mensaje en los hilos de  las competiciones que tengan plazas disponibles antes del inicio de la 4ª carrera programada.

 

3.8.    Las tandas tendrán un máximo de pilotos (Ver reglamento específico de cada simulador).

 

3.9.    Las tandas tendrán un mínimo de pilotos (Ver reglamento específico de cada simulador).

 

3.10. Si una tanda no llega al mínimo, no se podrá crear.

 

3.11. Si hay más pilotos que el máximo para una tanda, se dividirán usando las reglas de divisiones (Ver  reglamento específico de cada simulador).

 

3.12. Las carreras tendrán por defecto un mínimo de 5 pilotos en parrilla.

 

3.13. En el caso de que no se llegase al mínimo de participantes al inicio de la carrera, ésta no podrá disputarse.  No se dará por válida y será disputada la semana siguiente junto con la correspondiente, aplicando a ambas  una reducción del 25% en el número de vueltas.

3.13.1. En el caso de que una carrera no llegase al mínimo participantes por ausencias no justificadas y se haya  realizado con éxito 4 carreras, esta se podrá disputar y será válida.

 

 

Escuderías, comunidades autónomas  y grupos de carrera

 

4.1.    Todo piloto tiene el derecho de ser parte de una escudería, comunidad autónoma  o grupo de carrera a no  ser que los comisarios indiquen lo contrario.

 

4.2.    Para formar parte de una escudería existente, hay que hablar directamente con sus miembros o jefes.

 

4.3.    Las escuderías y grupos de carrera tienen total autonomía sobre decisiones internas siempre que  respeten el reglamento de escuderías de MundoGT.

 

4.4.    Para anunciar la pertenencia a una escudería, no es necesaria la modificación del nombre en el foro, pero  sí que es obligatorio en el simulador que se está usando, aplicando delante del nick las siglas de la escudería  (siempre que el simulador lo permita).

 

4.5.    Para más información, leer el reglamento de Escuderías.

 

 

Desconexiones, ausencias y abandonos

 

5.1.    Se entiende por Desconexión cuando un piloto no puede acabar una carrera sin importar el motivo. Se le  aplica el término de “rotura de motor” a dicha desconexión.

5.1.1. Si un piloto se desconecta en cualquier punto de la carrera y vuelve a la sala para permanecer en ella  hasta final de la carrera, puntuará como último clasificado.

5.1.2. En caso de que un piloto no vuelva a la sala, se le otorgará la última posición pero no recibirá puntos.

5.1.3. Si un piloto se desconecta habiendo completado el 80% o más de la carrera, se puntuará como último  clasificado sin necesidad de que vuelva a la sala.

5.1.4. En el caso de que un piloto sufra una desconexión tras haber pasado por meta y estar esperando al resto  de pilotos, mantendrá su posición y puntos.

5.1.5. En el caso de que varios pilotos se desconecten, se tomará en cuenta el número de vueltas realizadas en  el momento de la desconexión para dictaminar posiciones.

 

5.2.    Se entiende por Desconexión Múltiple cuando un mínimo de 5 pilotos participantes, o 4 pilotos junto al  Host, se desconectan en un muy reducido periodo de tiempo.

5.2.1. No se considerarán desconexiones múltiples a aquellas desconexiones que, bajo interpretación del  comisario, hayan excedido el tiempo mínimo tras la primera desconexión. Toda desconexión tras este plazo  será tratado como si de una Desconexión normal se tratase.

5.2.2. En caso de Desconexión múltiple:

• Si ocurre antes del 10% de la carrera, se reiniciará la salida.

• Si ocurre  entre el 11% y el 75%  de la carrera, se anulará sin opción a repetir y no se repartirán puntos.

• Si ocurre con el 75% de la carrera realizada, se tomarán los resultados tras el último paso por meta completado  del último clasificado y se repartirán la mitad de los puntos.

5.2.3. En caso de desconexión de todos los pilotos y del Host, se considerará carrera nula, no se repartirán  puntos y no habrá opción a repetir la carrera.

 

5.3.    Se entiende por Ausencia cuando un piloto no asiste a una carrera programada sin importar el motivo.

5.3.1. Los pilotos que avisen de su ausencia ante un evento antes de la hora programada de la carrera, recibirán  la consideración de ausencia justificada y no recibirán penalización alguna.

5.3.2. No se aceptarán avisos más allá de la hora de inicio programada.

 

5.4. Se considera Abandono cuando un piloto se ausente a un total de 3 carreras de un campeonato sin haber  avisado previamente.

5.4.1. Los pilotos que hayan abandonado un campeonato, no recibirán medalla aunque tengan derecho a  conseguirla por clasificación.

5.4.2. Si por algún motivo un piloto decide retirarse de una carrera que se esté disputando, no debe abandonar  el juego ni la sala, siendo obligado introducirse en boxes sin molestar a los demás participantes o seguir el  reglamento específico del simulador que esté usando.

5.4.3. En caso de que se abandone la sala antes del fin del evento, no constará como último clasificado y no  sumará puntos de permiso. En competiciones de equipos si sumará puntuación para la escudería como último  clasificado. 

 

 

Incidente y reclamaciones

 

6.1.    Se entiende por incidente a cualquier suceso o serie de sucesos que afecta a uno o más pilotos que sea:

•  Una violación de los artículos del reglamento de Competición.

• Una violación de los artículos de los reglamentos específicos de Competición.

• Sucesos externos no reglamentados.

 

6.2.    A no ser que los directores de carrera en sala tengan pruebas claras, todos los incidentes se estudiaran  tras la carrera.

 

6.3.    Los comisarios se guardan el derecho de cursar cualquier reclamación de oficio si el incidente tiene la  relevancia suficiente, siendo de obligado cumplimiento la sanción por parte de los implicados.

 

6.4.    La reclamación ha de tener como único objetivo educar el comportamiento en pista de otro piloto. Son una  herramienta básica para evitar que se repitan errores en pista y que otros pilotos no sufran el mismo incidente.

 

6.5.    Reclamaciones y defensas pueden ser realizadas por un miembro del mismo equipo, pero nunca usando  la cuenta genérica del equipo en el foro.

6.5.1. En caso de utilizar dicha cuenta, se procederá a la desestimación de la reclamación y/o defensa.

6.5.2- Solo se permite un único mensaje por parte del reclamante y de la defensa. Excepcionalmente se  permitirá un segundo mensaje por parte del reclamante única y exclusivamente para añadir la foto de resultados  en caso de que no haya salido en el primer mensaje. 

 

6.6. La categoría de cada sanción dependerá de dos factores: de la pérdida de tiempo/posiciones ocasionada y  de los daños causados. (Tabla de Sanciones)

 

6.7.    Cursar una reclamación:

6.7.1. Para informar de un incidente, hay que cursar una reclamación en un plazo de 48 horas desde el inicio de  la carrera usando la aplicación destinada para tal fin.

6.7.2. La reclamación ha de contener toda la información para mejorar la comprensión de los comisarios.

6.7.3. Los incidentes se catalogan como:

• Maniobras incorrectas.

• Circular fuera de la pista.

• Otros.

• Auto-reclamar una mala acción propia

6.7.4. Las maniobras incorrectas se sancionan usando la tabla de categoría y que corresponderá al parte  amistoso rellenado por el reclamado.

6.7.5. La circulación fuera de la pista se sancionará con 30 segundos añadidos al tiempo final cuando se  demuestre en 3 ocasiones que se ha obtenido algún tipo de ventaja circulando fuera de la pista.

6.7.6. Por cada prueba extra, se sumará 10 segundos, siendo el máximo 50 segundos. 

6.7.7. Al auto-reclamar una mala acción propia, se acepta la acción indebida. Por lo tanto la sanción mínima  será la perdida de una posición y la máxima a convenir por el Staff, siendo posible que se le aplique 1 strike.

6.7.8. Cualquier cita en un foro diferente o que se realice sin usar la aplicación, será rechazada, borrada o si el  usuario es reincidente, amonestada.

6.7.9.    La maniobra se explicará usando el cuadro de categorías y rellenando la pérdida de tiempo, los daños  sufridos y los atenuantes-agravantes de la acción.

6.7.10.   Solo se permitirá un máximo de 5 vídeos de pruebas tanto en la reclamación como en la defensa y han  de ser en formato YouTube. No se permitirán pruebas que requieran la descarga de ficheros.

6.7.11.   Los vídeos han de tener una duración suficiente para ver los precedentes y antecedentes  del incidente  o en caso contrario podrán ser rechazados.

6.6.12.   Podrán no ser aceptada pruebas de video de pilotos que estén a más de 6 segundos con respecto al  que graba la partida si se detecta algún tipo de falsificación de datos por parte de los simuladores.

6.6.13. En ningún caso se podrá hacer uso de la cuenta genérica del equipo para interponer una reclamación.  En caso contrario, dicha reclamación será desestimada.

6.6.14. En los vídeos adjuntados, tanto por el reclamante como el reclamado, no pueden poner ni títulos, ni  audio, ni textos en el contenido que explique lo sucedido. 

 

6.7.    Defensa:

6.7.1. Las defensas pueden ser aceptadas o rechazadas. En caso de aceptar parte amistoso, se aplicará una  reducción de -1 en la categoría o de -10 segundos y -1 strike en el caso de circular fuera de la pista o de -10  segundos por cada entrada o salida de boxes mal hecha.

6.7.2. Para defenderse ante una reclamación, hay que redactar un alegato aportando las pruebas pertinentes en  el plazo de 48 horas desde que se publicó la reclamación.

6.7.3. Solo se permitirá un único mensaje por parte de la defensa. En todo momento es recomendable usar el  botón “vista previa” antes de enviar un mensaje.

6.7.4. Escribir en reclamaciones ajenas o escribir si ya había una defensa, es motivo de sanción directa.

6.7.5. Podrá no ser admitida a trámite, las  defensas que bajo interpretación de los Comisarios de MundoGT.es,   detecte una actitud burlesca o desafiante frente a otro piloto.

6.7.6. Solo los comisarios tienen potestad para decidir la desestimación, siendo sanción directa el argumental  tales hechos en la defensa.

6.7.7. En ningún caso se podrá utilizar la cuenta genérica del equipo para presentar una defensa. En caso  contrario, será desestimada.

6.7.8. No respetar las líneas de los carriles de salida o entrada a boxes se sancionará con 30 segundos  añadidos al tiempo final. La sanción aumentará proporcionalmente en caso de cometer la misma infracción  varias veces en la misma carrera, sancionando con 30 segundos por cada vez que se infrinja. 

 

6.8.    Resolución:

6.8.1. En casos excepcionales o si se categoriza como otros, los comisarios pueden dar una sanción no  reflejada en la tabla del tipo:

• Prohibición de correr la siguiente carrera.

• Prohibición de correr en la tanda o competición por temporada.

• Ganancias de strikes y expulsión deportiva temporal.

• Anulación del carnet.

6.8.2. En el caso de que los comisarios cataloguen una sanción con 4 niveles de diferencia al solicitado por el  reclamante, o si se interpreta intención de sacar beneficio directo, se aplicarán los costes de +1 strike al  reclamante.

6.8.3. Las reclamaciones son sentencias absolutas, siendo motivo de sanción al piloto el discrepar con los  comisarios una vez publicada una resolución.

 

6.9.    Con la decisión de los comisarios, se adjunta un leve reporte de la decisión y de la sanción. Ningún piloto  puede pedir explicaciones una vez cerrada la reclamación.

 

 

Comunicación e internet.

 

7.1.    Es obligación de cada piloto la correcta adecuación de la línea, así como del tráfico de su red.

 

7.2.    En caso de que un piloto tenga problemas de conexión, lag o no ve a algún piloto, deberá salir de la sala  junto a los implicados para entrar y comprobar su estado.

 

7.3.    En el caso de que no se solucione, el comisario de pista presente en la sala puede solicitar un relevo en  las competiciones por equipos.

 

7.4.    Si un piloto sufre de un lag que le hace imposible circular sin el peligro de una colisión no deseada y es  avisado por los pilotos, deberá tomar la decisión de no participar en la carrera o de arreglar sus problemas de  conexión.

 

7.5.    Si en una reclamación presentada, se ve un lag persistente por alguno de los implicados, podrá ser  atenuante o agravante.

 

7.6.    Las comunicaciones por voz se realizarán en la medida de lo posible usando el servidor de voz de  MundoGT.

 

7.7.    Cada piloto ha de ser responsable con su micro, adecuando el volumen y configurándolo para que no  moleste a los demás.