EL SIGUIENTE REGLAMENTO ES DE OBLIGADA LECTURA Y CUMPLIMIENTO POR PARTE DE TODOS LOS PILOTOS QUE FORMAN LA ESCUDERIA. ES IMPORTANTE LEERLO Y ENTENDERLO BIEN, YA QUE ES NUESTRA MEJOR ARMA PARA LUCHAR HASTA EL LIMITE Y SABER QUE HACER EN CADA MOMENTO EN PISTA Y COMO DEBEMOS COMPORTARNOS.
Configuraciones Comunes
1. La configuración común explicada en este apartado del Reglamento será la establecida como norma general para todas las carreras, tanto de Competición Individual como de Competición de Escuderías,
1.1. Los circuitos se configurarán siempre con simulación horaria/clima variable mientras no se especifique lo contrario. Excepciones: carreras de Kart o circuitos que no disponen de esa variable.
2.- Dicha configuración debe ser respetada por completo por el host de la sala, siendo responsabilidad del mismo que se cumpla la normativa. De igual forma, cualquier piloto que perciba algún error en la Configuración de la Sala estará obligado a comunicárselo al host para que proceda a realizar el cambio.
(**) Parámetro que variará en función de la configuración propia de cada carrera, ya sea por el coche o por el circuito y su variabilidad climatólogica. Dichas restricciones forman parte de las Especificaciones Técnicas de cada carrera, tanto en Competición Individual como en Competición por Escuderías.
(***) Mientras no se especifique lo contrario, se deberán respetar las limitaciones impuestas.
(****) En todas las carreras de Nascar se procederá a dar la salida como si se tratase de una salida tras el “safety car”, de manera que:
- El host de la sala deberá añadirle 1 vuelta más a las especificadas en la carrera.
- El tipo de salida deberá cambiarse a: Salida lanzada
- Al inicio de la carrera los pilotos que aparezcan en la salida más adelantados en el circuito deberán salir sin acelerar, reduciendo su velocidad , llegando incluso a pararse si hiciera falta, no realizando frenadas bruscas, de manera que el primer clasificado no sobrepase nunca más de la mitad de la distancia de la recta opuesta a la de meta.
- Al mismo tiempo, aquellos pilotos que aparezcan mucho más retrasados en el circuito deberán aproximarse lo antes posible y con el máximo cuidado al grupo que les espera. Realizando siempre con especial atencion los “pilotos retrasados” el acercamiento y el reagrupamiento, evitando siempre cualquier colisión con el coche que le preceda.
-Una vez todos reagrupados, y a una velocidad media de 20-40 km/h, se procederá a seguir la marcha, realizando el primer clasificado el “tirón” del grupo una vez que el último clasificado haya terminado de pasar la uúltima curva, o curva que antecede a meta.
El incumplimiento de estas pautas puede comportar una sanción y, además, la descalificación de la carrera.